Rapport från Assen Race 1 Lördag 30 Maj

 

Jag startade från en 8:e position,

fick till en bra start och var 4:a in i första böj, efter ytterligare några kurvor i hårnålen går Petter omkull och det stökade till sig litet grann. Jag är givetvis intresserad av hur det går för Petter men försöker att koncentrera mig på banan för att inte tappa fokus. Full fokus och nu ligger jag plötsligt 2:a bakom Greven! Luckan fram till Jan Greven är stor och jag ser bara en skymt av honom därframme ibland. Alex var förbi mig en stund under första varvet men jag lyckas få till några sena inbromsningar och kommer då förbi Alex igen. Körningen flyter på bra men på 3:e varvet går Maarten Kraan om mig och jag kan inte hänga på i hans tempo med min motorsvagare 899:a. Efter ytterligare några varv och precis inför den ruggigt snabba Ruskenhoek visar Anders Arnaryd framhjulet, men jag lyckas komma först in I böjen och kan hålla honom bakom mig. Men ut mot långrakan på nästa varv går Arnaryd om och tätt följd av honom kommer även Nils. Jag lyckas i alla fall behålla kontakten med dom och ligger nu på en 5:e plats i totalen och en 2:a plats i Ducati Challenge, och då händer det som inte får hända…
…jag tappar fokus för en millisekund inför chikanen! Så min tänkta fantom-inbromsning lyckas inte vidare bra. Jag väljer att inte försöka ta chikanen i den alltför höga farten utan väljer istället att gena. Jag har två valmöjligheter; att gena med upprät hoj genom gruset eller vinkla ner lite till och gena över konstgräset (turfsen) på utsidan av curbsen. Jag väljer det senare alternativet och det visar sig vara snorhalt efter en dags regnande! Bakdäcket släppte brutalt och skoningslöst och jag for i backen ganska hårt och landade på axeln, gör några kullerbyttor och glider över banan och in över andra sidan av banan. Omtumlad och förbannad över mitt misstag inväntar jag nu sittande på huk sjukvårdspersonal som snabbt är på plats och de ställer i mitt tycke en massa onödiga frågor, jag ville ju veta hur det gått med hojen men det visste dom inte?!?

 

 Jag inser snart att deras frågor var befogade då smärtan i kroppen (axelpartiet) slog till ordentligt då adrenalinnivån sjönk. Det blir ambulans in till Medical centre där dom förklarar att jag behöver ta mig in till Assens Sjukhus för bedömning och röntgen. Efter lång o smärtsam väntan så konstateras brutet nyckelben. Läkaren undrar om jag vill fortsätta med min motorcykelkörning, och jag svarar att det vill jag. Då ska jag opereras för att få bibehållen rörlighet i axeln, anser dom. Så när vi kommer hem till Sverige igen så blir det till att åka till akuten och förklara läget, och sen är det bara att hoppas på att få en snabb operationstid! Fortsättning följer…

 

Tack Christian Broman före och efter crashen och tack Lotta Lundblad med alla förberedelser och administrativa sysslor inför mina kommande läkarbesök. Och sist men inte minst vill jag tacka min fru som ställer upp på hela detta spektakel som racing är!

 

Almeria

Alla förberedelser inför Almeria är nu avklarade, hojen och övrig utrustning har jag kört ner till Greven i Skene. Trailer-Transporten med hojarna går ner mot Spanien idag (Söndag), själv kommer jag att tillsammans med 4 andra SDK:are flyga ner till Malaga nu på Onsdag. Från flygplatsen har vi sedan c:a 3 timmars bilfärd till Almeria Circuit.
Väl nere i Almeria väntar 4dagars RR träning (Torsd-Sön) och hem igen på Måndag em.
Almeria banan är tydligen tekniskt sett ganska lik Svenska banor så det blir perfekt försäsongsträning.
Vädret ser ut att bli ganska hyffsat med temperaturer runt 14-16grader.

Kåporna var inlämnade på lack men jag fick ta tillbaka dom igen eftersom lackfirman fått in såpass mycket jobb att mina kåpor riskerade att inte bli klara i tid så därför tog jag det säkra före det osäkra och satte på dom olackade, men 899:an ser inte så tokig ut i svart grundfärg heller:-)

 

Sammanfattning av 2014

Det har varit dåligt med uppdateringar på denna Raceblogg under 2014 trots att det hänt en hel del under det gångna året, vi har bl.a köpt ny Ducati 899 Panigale som vi skall köra med i Ducati 899 Challenge Cup som startar nu i år (2015), vi har också skaffat en husbil som förenklar Racinglivet avsevärt och som också har gjort att familjen tycker det är jätteroligt att hänga med.

Husbilen, Teamchefen och 1198:an i Assen (Holland) Maj 2014

                                         

Under 2014 körde vi endast ett par tävlingar med 1198:an och resterande del av säsongen så har 899:an fått rulla ute på banorna i Battle of the Twins serien.

Innan jag började köra bana med Lill Panigalen så körde jag på landsvägen i c:a 350Mil bl.a för att motorn skulle bli skonsamt inkörd. Det var mycket trevliga landsvägsmil måste jag säga, optimalt hade varit att ha en 899:a för väg och en för bana men nu måste jag välja något av alternativen så det får bli prio på bana där jag för tillfället anser att jag får ut mest "glädje".

Kvällstur till Marstrand

                                         


I dagsläget så är 1198:an såld och jag har kunnat uppdatera 899:an med lite nya prylar såsom stag för  justering av Ride Height bak, Rapid Bike modul som tillsammans med ett MWR luftfilter skall ge lite mer motoreffekt, lite x-tra drev, GPS Laptimer med inläsning av motordata växlingar et.c, Nya däckvärmare med ställbar temperatur-reglering. Har även köpt en Spidi Airbag väst som blåser upp sig runt huvudet och hjälmen vid ev.krasch, väldigt lätt att glömma (prioritera) säkerhetsutrustning som ju också är extremt viktigt i sammanhanget.
Nästa investering blir till att skaffa extra fälgar vilket är näst intill en nödvändighet för att kunna vara förberedd på snabba väderomslag, tidspress mellan kval/tävling et.c

Första bankörningen med 899:an i Karlskoga

 

11Februari styr jag kosan mot Spanien där det blir lite träning på Almeria circuit tillsammans med Grevens Racing Adventures, ser verkligen fram emot detta då jag aldrig har åkt på någon försäsongsträning tidigare.

Första tävlingen i år blir på Anderstorp 9-10Maj där det skall köras Klubbmästerskap med Svenska Ducatiklubben och med Bike Promotion som arrangör.

Första tävlingen för 899 Challenge Cup går på Assen i Holland sista helgen i Maj.

Brno (Tjeckien) 2014

Lite kort om regelverket i 899 Challenge.

Utöver standardutförandet på 899:an får man ändra/byta:
-Cartridge kit i framgaffeln
-Bakdämpare
-Luftfilter
-Mappning av bränslemapp för maximal effekt av 148 bakhjuls Hk, std är det 148Hk på vevaxel.
-Avgassystem (Termignoni)
-Vi kör alla på märkta enhetsdäck, Pirelli SC2 är det som gäller både fram och bak

Reglementet är hämtat från British Superbike TriOptions Cup vilken är motsvarigheten till vår svenska 899 Challenge Cup.

I övrigt skall hojen vara helt i STD utförande förutom då den generella ombyggnaden för att klara Svemos krav för att få köra på bana som t.ex najade bromsok ta bort alla lampor blinkers et.c montera på kraschkåpor ta bort stöd, montera på hajfena vid bakdrev, skumblock i tanken m.m.