Race Rapport från Anderstorp (Nordic BoTT deltävling 3.  5-7/7-2013)

På Torsdag kväll den 4:e Juli anländer jag till Anderstorp. När jag kommer in i depå området ser jag att BoTT tältet redan är uppe så det är i stort sett bara att backa till med släpet och lasta ur hojen, klockrent  och mycket trevligt koncept med 1 tält där alla BoTT förare står under samma tak.

Vid urlastning av mc:n upptäcker jag med förfäran en pöl med vätska till vänster om framhjulet, funderar först på om det kan vara något vattenläckage ell dyl men kommer snart fram till att det är gaffelolja som läckt ut, packboxen i vänster gaffelben är alltså kass eller finns det kanske någon annan förklaring? Jag får reda på att det ibland kan lösa sig med att göra rent mellan packbox och innerben m.h.a ett tunt bladmått, detta är värt att prova iaf. Tänkte jag. (Tack för tipset Börje)

På Fredag morgon var det dags för träning och jag kan se att det inte läckt ut någon mer olja under natten iaf, gött då kanske det är löst tänker jag, ut på första passet men kommer in efter 10 minuter då det börjar småregna lite grann. När jag kontrollerar gaffeln ser jag att det läckt ut mycket olja, det mer eller mindre rinner eller iaf droppar olja i snabb takt från nederdelen av gaffelbenet otäckt nära bromsskivan. Tur i oturen att det började regna så jag åkte i depå, inte så bra att efter flygrakan med 280km/tim konstatera att man inte har någon fungerande frambroms!! Bara att ställa hojen och börja fundera på hur man bäst kan lösa det uppkomna problemet, det fanns inte med på kartan att ställa in någon tävling. Kollar runt lite i depån, en del handlare är ju på plats men ingen har några passande packboxar till min Öhlinsgaffel, ringer till Stigefeldts motor i Anderstorp men ej heller här har dom något material dessutom är det sista dagen innan semestern för deras del och dom har redan massor av jobb på kö och svårt att t.o.m hinna med det dom redan lovat andra.

Greven tipsar om en kille som nog skulle kunna hjälpa till att byta packboxar om jag fixar fram materialet, ringer därför till Biscaya i Alingsås som har delar hemma. Kenneth som behövde stanna hemma under Lördagen hade tidigare sagt till mig att ringa om något skulle strula till sig, så javisst nu hade det verkligen strulat till sig tänkte jag. Ringer Kenneth som är med på noterna direktJ, han åker alltså från Älvängen via Biscaya i Alingsås och vidare till Anderstorp för leverans (Tack kompis!!) Under tiden plockar jag av gaffelbenen och går och lämnar dom till Mattias som har lovat att hjälpa mig. Mekandet löste sig på bästa sätt med tanke på att vi fick göra jobbet under väldigt primitiva omständigheter. Lagom till öppen depå kl 17.30 rullar jag iaf ut på banan, äntligen! Nu skulle det bli lite körning/uppvärmning innan det var dags för kval på Lördag morgon. Eftersom alla grupper kör på detta pass blir det väldigt stora fartskillnader så det är svårt att få några fria varv men det var iaf. kanonbra att jag hann ut lite och fick känna på hojen.

Lördag morgon. Kör ut på warmup, allt känns bra förutom att quickshiftern bråkar. Hade problem med den redan under Fredagen.                                                                                                                   Dags för kval, har lagt på nya däck SC2 både fram och bak. Kommer ut bakom Maarten Kraan som har anlänt till Anderstorp nu på morgonen. Maarten lägger upp ett bra tempo och jag lyckas hålla mig bakom honom, luckan fram till Maarten blir stundtals lite större men jag lyckas knapra in på honom igen så att luckan blir lagom stor igen. I kval nummer 1 blir det en 5:e totalplacering av 22 startande och jag är supernöjd,varv tiden blev 1.39.51 vilket är c:a 4.5sek snabbare än min bästa tid från när vi körde Endurance i ERF serien 2011. Jag beslutar mig för att ta kval nr.2 som träning eftersom min tid från kval1 troligtvis skulle stå sig ganska bra, iaf med mina mått mättJ.

Race1. Jag har haft stora problem med att framhjulet sticker till väders  i starten p.g.a det mäktiga vridet i 1198 motorn (är ju van vid fyrcylindrig motor som har helt annan motorkaraktär) så jag beslutar mig för att ta det lite lugnare i startögonblicket och försöka ta igen förlorad mark senare i istället. Kommer ändå iväg hyggligt och när flygrakan är avklarad under första varvet ligger jag på en 6:e plats från att ha startat från 7:e rutan. Loppet flyter på bra  men när det återstår 3 varv tar sig Preben om mig, jag tar rygg på Preben och lyckas samla kraft och ta mig om igen på 11:e och sista varvet.
Första racet är därmed avklarat och jag  slutar som 6:a totalt och en 1:a plats bland RookieförarnaJ Min första segerpokal är bärgad och jag är supernöjd!! Under invarvet efter avflaggning tar jag upp en ”liftare” (A.Kaiser) som efter Opelkurvan på 8:e varvet tyvärr fått avbryta racet p.g.a växellådsproblem .

Race2. Kommer iväg riktigt bra i starten och ligger fyra efter första varvet och är precis i hasorna på ledargruppen efter flygrakan!!, vilken känsla… lyckan blir dock kortvarig då både Patrik och Maarten lyckas ta sig om mig på gamla start och målrakan och jag tappar därmed lite fart och rytm. Snart infinner sig dock rytmen igen men luckan fram till Maarten och Patrik har blivit lite för stor för att jag skall få ”draghjälp”. Nu skulle det också vara skönt att få information från depån som visar tidsdifferensen till bakomvarande förare för man har oftast inte en aning om detta och det blir därför lite svårt att veta hur man skall lägga upp loppet för att ha energi och tempo kvar till mållinjen. Känner mig ganska fräsch i kroppen under loppet och det känns som att jag fått till en ganska energisparande men samtidigt tillräckligt snabb körstil för att bibehålla min placering men då visste jag iof inte hur nära mina bakomvarande konkurrenter var, kanske bäst detJ.

Andra racet avklarat och jag slutar på en 4:e plats i totalen och ytterligare en 1:a plats i RookieklassenJ J. Behöver jag säga att det var en underbar känsla!!

#45 Niclas Alverstedt

Nordic BoTT

www.nordicbott.net

 

 

Ny hoj

Jag har köpt en ny hoj för att tävla med i BoTT, det är en Ducati 1198s som jag hoppas skall passa mig bra.
Det skall bli jättespännande att få testa den på Sviestad inom kort.

996:an som har varit och fortfarande är en kanonhoj är därför till salu inom kort.

 

/Niclas

Racerapport från Karlskoga,Gelleråsen den 29 Juli 2010 (Bikeweek). Race nr 3

Det surfades flitigt på vädersidorna dagen innan racet, skulle det bli regn, torrt eller något mittemellan?
3 av 4 vädersidor utlovade mer eller mindre konstant regn under hela dagen då vi skulle köra så valet var ganska lätt, vi skulle satsa på regndäck och ha våra intermediate (Sportec M3) i beredskap vid ev.väderomslag.

Vi vaknade vid 7-tiden på morgonen och mycket riktigt regnet smattrade på taken. Som tur var hade vi förberett vår lilla depå på 3x6meter för regn genom att sätta på sidorna på vårt partytält också, detta fungerade mycket bra.

Efter frukost,toalettbestyr och förarmöte var det dags för kval, kvalet pågår under 50minuter och vi brukar dela upp så att vi får ungefär lika mycket körtid per förare under kvalet. Först ut var Johan därefter Martin och sist jag (Niclas).
Kvalet "flöt" på bra utan incidenter, vi resonerar så att skall man köra tävling i 6 timmar så är kvalplaceringen mindre viktig det är inte där det avgörs. Vi kvalade in som nr.30 av sammanlagt 33team, gött då slipper vi stångas med en massa andra in i första sväng tänkte vi.

Dags för start, vi diskuterar inom teamet fram och tillbaka vem som skall ta starten och det föll på mig efter lite överläggningar. Ok lika bra att ta tjuren i hornen, jag kom inte riktigt "in i" regnkörningen på kvalet så det var lite nervöst en stund innan start.
Vi kom i alla fall bra iväg i starten och jag började mot all förmodan trivas riktigt bra där ute i regnet, varv efter varv avverkades och det var snart dags för Martin att ta nästa stint, nu var det nästan torrspår på banan eftersom regnet hade avtagit så pass mycket, det är inte ofta man hoppas på att det skall börja regna men det gjorde vi faktiskt nu eftersom våra mjuka regndäck inte klarar speciellt många varv på torr bana utan att slitas ut väldigt fort. Martin for ut på banan och nästan omgående åkte safetycar ut eftersom att någon gått omkull. Det blev därför några lugna första varv innan det var dags att växla upp till racetempo igen. Martin fann sig bra ute på banan och for förbi en del av våra medtävlare på yttern i depåsvängen….! vår nye regnkung månne?
3:e stint var Johans som hade trivts bra i regnet på kvalet, Johan körde på bra och stabilt men började efter en stund att känna av våra kommande bromsproblem, bromshandtaget kändes lite obestämt "sladdrigt" och det kändes som att något var fel på frambromsen.
Jag tar vid efter Johan och känner ganska omgående att något inte står rätt till med frambromsen men bromsverkan är fullgod så jag beslutar att fortsätta köra, regnet tilltar i styrka. Martin tar vid och tar väl hand om varv 79-106 för oss i Hojride racing team.
Johan förbereder sig för nästa stint och går ut och ställer sig på förarbytes platsen, plötsligt kommer Staffan in i depåtältet och frågar om inte jag kan ta nästa stint eftersom Johan fryser som en hund! Johan hade tidigare suttit beredd en bra stund innan med blött skinnställ på och adrenalin högt över öronen och när han nu kom ut i regnet var han frusen och stel, det kändes ju såklart inte så bra att köra då! Helt rätt beslut! Man skall känna sig redo när man skall ut på banan och "fightas" med dom andra.
Bromsen kollas återigen av Magnus, Anton och Kenneth samt av oss förare eftersom Martin rapporterat om samma fenomen, men vi kan inte upptäcka någon felaktighet i mekanismen ell.dyl så jag åker ut igen.
Vi bestämmer att vi skall köra 2 varv och om problemet förvärras beslutar vi att ta in hojen för en större översyn, men som tidigare är bromsverkan fullgod så jag fortsätter att köra utan att åka in i depån, det skulle jag aldrig gjort för att på mitt 14:e varv inför Ejes kurvan så slutade frambromsen att ta överhuvudtaget! Jag blev smått chockad när jag tryckte på bakbromsen och upptäckte att även den "lämnat in" så det blev till att växla ner kvickt som f-n, fick som tur var stopp på ekipaget och mig själv otrevligt nära ett järnstaket.
Funktionärer kom fram och började kontrollera hur det gått för mig och hojen. Med mig var det helt ok, lite ont i höger axel bara, hojen hade klarat sig hyffsat bra också. Toppkåpan hade fått sig en kyss så det var svårt att svänga vänster men för övrigt verkade det ok, förutom bromsarna då förstås.
Hursomhelst så kunde jag ta mig in till depå där ett febrilt arbete startades upp med att försöka få hojen lite anständig och besiktnings-godkänd så att vi skulle kunna ta målflagg i alla fall. Man får 6poäng om man tar målflagg så det fanns en del att kämpa för, tack Magnus,Kenneth Anton och Staffan ni gjorde ett kanonjobb men trots detta flaggades racet av precis innan hojen blev klar p.g.a för mycket regn, där rök dom 6 poängen! Ja ja, vi får ta nya tag på Mantorp den 17September.

Något har vi alla fall lärt oss på detta racet och det är att hojen inte skall ut på banan förrän man gjort en grundlig kontroll/åtgärd om vi skulle få ett liknande fel framöver, det kunde gått illa!

/Niclas

Race 2 Falkenberg - mest bilder....

Strålande väder och helt perfekt asfalt gjorde tävlingen till riktigt snabb och rolig.
Jag (Martin) och Niclas körde och vi valde att dela körningen i 35-40 minuters stinter. Detta passade bra eftersom tanken räckte ca 80 minuter.
Vi höll på att krokna i andra stinten då vi gick ut med alldeles för högt tempo i början och körde sista 20 min på ren vilja. Men med lite redbull coh kexchkolad i kroppen så kom vi tillbaks i matchen igen.
Med bara ett bakhjulsbyte och minimalt antal tankningar så rodde vi hem en 6:e plats i Rec och 14:e totalt. Bästa resultatet hittills och vi är uppe på en 8:e plats i cupen :-)
Här kommer lite bilder från rejset:

Niclas tog starten och det var trångt in i chikanen.

Niclas i en dubbelmacka.

Det var ganska trångt ibland.

Det ser ut som det går jättefort med suddig bakgrund på fotot :-)

Bilderna är tagna av: Jonas Larsson, Highsider.se, fotohenke.se, cykelstyre. Och dessa äger alla rättigheter till bilderna.

Första rejset med Yamaha`n !

Efter en extremt lång och vit vinter så var det dags att premiärköra Yamaha`n som vi köpte i höstas. Vi packar min lilla husvagn knökfull med allt som hör till ett erf team. Niclas var skeptisk till att allt skulle få plats men jag (Martin) står på mig och vi får in allt utom tankutrustningen som får åka med Magnus på Söndagen istället.


Jag och Niclas åker ner till Anderstorp på Fredag morgon för att träna 2 dagar innan rejset. Vi möts av snö utanför infarten till banan och garvar lite. Det skulle vi inte gjort.... Fredagen bjöd på regn, snö, hagel, stormbyar och lite sol, varierat väder helt enkelt. Men vi klarade oss från den Isländska askan iaf :-)
Vi kör väldigt lugnt men jag lyckas ändå välta en gång i extremt låg hastighet, som tur var hände det i stort sett ingenting med varken mig eller nya moppen.

Vårt depåläger under Fredag och Lördag. Vi hade ett depåtält men det tog blåsten snabbt hand om :-( Tur att det inte regnade mer efter det.

Lördagens träning bjöd på finfint väder och allt kändes riktigt bra dom första passen. Det enda som inte vill sig riktigt är kopplingen som antingen slirar eller inte tar som den ska. Skumt ? Till slut så slirar den hela tiden och vi beslutar oss för att byta lamellpaket. Niclas kör ut efter 2 missade körpass men det slirar lika fort igen, snackar med lite blandat folk i depån och det verkar som om Yamahas motorer är lite känsliga för vilken olja som används. Vi köper 4 liter Bel-Ray av Greven och hoppas på det bästa inför rejset imorgon. Hinner precis mecka ihop hojen innan solen går ner, sedan är det mat och säng som gäller efter en lite strulig dag.

Till tävlingsdagen så flyttar vi in i depåbox nr.1 tillsammans med 3 andra team. Besiktning, anmälan, byte av bromsklotsar och däck sedan är vi redo för kvalet. Lite nervösa för kopplingen så har vi svårt att koppla av men när det börjar trilla in en massa kompisar från Hojride så släpper nervositeten litegrann.
Kvalet går jättebra tills dess att Niclas inte kommer in i depå efter gulflagg, jo där kommer han, på skamkärran..... Allt hade gått bra och han var inte ens ikull. Puuuuh ! Han fick stulit med sig en ansenlig mängd lecakulor i båten, men när dom är borta så är det bara för mig att åka ut igen och få några varv för att se att allt är ok med bågen. Allt känns bra och vi kvalar in på en 24:e plats med Niclas finfina 1,46,57 tid.

Närstudie av den rödaste hojen på Anderstorp.

Vi fick inte plats med större Hojride dekaler på kutsen :-)

På väg ut ur depå för att ta starten.

Uppställning inför springstart. Gli Infedeli (Det otrogna ducceteamet) står bredvid med sin fina Yamaha.

Jag får in ett ganska bra flyt och kör 1,51-54 tider nästan hela rejset. Ju mindre jag tar i desto fortare går det.

Vi väljer att köra halvtimmes pass istället för 45-50 minuter som vi körde förra året med Hondan, dels för att Niclas har problem med sin handled och jag har inte rutin på långa stinter efter min körning i sprintlopp förra året.

Niclas kör riktigt fort och presterar 1,44-49 tider hela rejset trots en värkande handled.

Halvtimmes passen visar sig fungera riktigt bra eftersom Yamahans tank räcker ca 65-70 minuter och vi kan köra många stinter istället för långa och tröttar inte ut oss lika mycket.

Förarbyte i bregottfabriken. Anton kollar däck och bromsbelägg.

Johan med kompis skötte taktiken och depåtavlan perfekt !

Tankningen av Anton och Magnus fungerade klanderfritt. Den enkla lösningen med dunken på en stege gjorde att Anton kunde kontrollera bakdäcket och diskutera taktik med föraren istället för att hålla dunken på axeln som vi gjorde förra säsongen.

Niclas tar emot publikens jubel efter att ha kört sista stinten och tagit målflaggan.

Ett nöjt Hojride team som nöjt tar en 23:e plats av 45 st startande.

Hela supporterskaran fick nätt och jämt plats på en bild :-)
Stort TACK för all hjälp !

Bilder från Per-Larsson.se och Linda m.fl. Fler bilder finns på: http://www.hojridemc.com/Album/2010/100425_ERF%20Team%20HojrideMC_Sasongsstart_Anderstorp/2010-04-25_ERF%20Team%20HojrideMC_Sasongsstart_Anderstorp.html och på vår facebook sida.

//Martin Gottschalk

Hojride lackar ur !

Efter ett idogt lagande och slipande av diverse kåpor halva vintern så var det äntligen dags att lägga på lite lack.

Vi började med att bygga en ställning på 3 x 4 meter av gammal läkt.

Denna klädde vi sedan med vanlig byggplast från byggmax. 2 st 500 watts bygglampor fick agera värmeelement.
Innan vi började lacka så vattnade vi golvpresseningen.

I garaget så hängde vi upp 2 stegar och lite plank att hänga kåporna i. Innan vi lackade så torkade vi av alla kåporna med förtunning.

Lackskor ?

Den statiska byggplasten drog åt sig färgen.

Nylackade kåpor på tork i garaget.

Nygrillade lackspett någon ?

Grym lackfinish även på långt håll....

Engångstält ?

Färdigt resultat !

Väldigt röd hoj.

Hondan fick sig en omgång också :-)

Med tanke på att ingen av oss hade lackat med 2-k färg förut så blev vi väldigt nöjda med resultatet. Jovisst, det blev lite rinn och apelsinskals-lack om vartannat men en del kåpor blev faktiskt riktigt bra !
Nästa gång så blir det ännu bättre.

Hojride racing //Martin

Nu även på Facebook !

Klistra in i din webbläsare: http://www.facebook.com/?ref=home#!/group.php?gid=109283735764922

// Martin